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www.nkLsjj.com北京赛车pk10手机视频直播网站就在我认为驾驶商用飞机足够困难的时候,我现在轮到了一架巨型空客A380的控制系统。好的,它只是一个模拟器了。但正如我在4月份在伦敦飞行波音747-400飞机时写的那样,模拟器在没有离开地面的情况下是真实的。这次我的病人讲师是英国航空公司飞行技术和培训负责人戴夫托马斯船长和A380飞行员。三周前,就在我看到其中一架A380飞机在伦敦希思罗机场换机后,戴夫指导我乘坐香港短途航班。作为监督该航空公司严格的飞行机组人员培训计划的人,他只是这样做的人。当我们到达BA的飞行学习学院时,我们通过刚刚交付的波音787 SIM卡,它仍在组装中。它是如此新颖,以至于有些零件仍然用塑料薄膜包裹起来,就像剥掉一个新的小工具一样。在里面,一名蹲伏在地板上的技术人员正在安装布线,而在其他工作人员的下方则是电子运动系统,为其提供了机翼。技术人员在BA巨大的模拟器大厅中组装了一台全新的波音787模拟器。我想要它如此迷人拉起一个座位并观看(并剥掉所有塑料),但我们在这里飞行的是天空中最大的商用飞机。 A380长度为238英尺7英寸(73米),翼展为261英尺8英寸(80米),是一头大型野兽。 BA拥有十几架A380,每架售价约为4.32亿美元(约3.33亿英镑或5.76亿澳元)。新款SIM卡的内饰开始看起来像一个真正的驾驶舱。与747 sim相比,A380驾驶舱的干净简约设计感觉就像是星舰的桥梁。显示航班信息的电子显示器占主导地位,飞行员拥有可折叠的键盘和轨迹球,用于使用飞机的计算机。考虑到A380是在第一架747-400之后差不多二十年建造的,所以手动开关的数量要少得多也就不足为奇了,但它仍然是如此庞大而复杂的客机的一个不和谐的视线。但是,最大的改变是在我旁边。我带上了船长的座位。与其他具有电传操纵系统的飞机(计算机使用电子信号移动飞机的控制面)一样,A380使用控制杆而不是传统的控制柱。短而粗短,看起来它北京赛车pk10www.banxinjx.com彩票投注网站属于战斗机甚至是电子游戏。当我用左手抓住它时,我准备用它来飞行一架575吨的飞机感觉完全奇怪。准备在香港机场起飞。我会有更多的时间来熟悉我的临时办公室但是,SIM培训课程非常重要(BA的3,800名飞行员必须每六个月在模拟人生中进行两天的转换)。几分钟后,香港国际机场的一幕出现在我面前。在Dave的命令下,我释放了驻车制动器并向前推动油门开始我们的起飞滑跑。这次使用脚踏板让我们保持在跑道中心线上稍微容易一点 - 也许是因为我在我面前没有一个轮子般的东西来本能地抓住 - 几秒钟之后我轻轻地拉回来拿走它我们进入空中。观看实际的A380驾驶舱内部。用于移动飞机的控制杆在每个座位的侧面都可见。当我们爬上去时,九龙和香港岛出现在点缀着浮云的天空下面。香港绿色山丘和港口之间的城市大规模挤压的虚拟视图看起来非常真实,我很高兴Dave建议我们在城市上风景优美。 “当然,”我说,并没有完全意识到我必须做这项工作。我要通过在主要飞行显示器上注视引导标记并让我们相应地对我们保持正常。这有点紧张,部分原因是我一直高估了我需要多少压力才能应用于灵敏的控制杆以便飞机做出反应。与747的控制柱不同,摇杆提供较少的触觉反馈(电传操纵系统的标志),但计算机也可以通过不让我做任何危险的事情来帮助更多。在飞行显示器上观察移动标记然后确定将SIM转换为匹配的方式也很困难。通过这一切,戴夫是一位非常耐心和乐于助人的老师。虽然很有趣,但到了返回机场的时候,我真的有点放心了。当技术人员输入着陆程序时,SIM会暂停,Dave会给我指示。他说,没有风应该让它变得简单,而我所需要做的就是让我们保持稳定,同时我们沿着滑行斜坡走向跑道。我给了我们大部分顺利的骑行,但不熟悉的控制棒的错综复杂让我再次兴奋。当我们接近跑道入口时,我们有点太低了,戴夫跳起来在触地得分时抬起头。当我们遇到地球时,他在我踩刹车时处理油门。我们在跑道上摆动了一下北京赛车pk10开奖历史记录网站m.shzmLtrs.cn